Датчик уровня топлива

5,000.00 

Описание

Емкостный датчик уровня топлива (ДУТ).

Датчик уровня топлива – это дополнительное оборудование, которое устанавливается в бак и подключается к ГЛОНАСС/GPS трекеру. Использовать датчик расхода топлива можно не только на транспорте и спецтехнике, но также на стационарных емкостях.

Датчик остатка топлива состоит из вложенных друг в друга алюминиевых трубок и фактически является конденсатором. Дизель имеет большую диэлектрическую проницаемость по сравнению с воздухом и поэтому при изменении объема ГСМ в баке меняется сигнал на выходе устройства.

Погрешность измерений датчиков уровня топлива, которую заявляют производители, составляет 1%. Но на практике бывает, что разница между показаниями заправочного пистолета и программы мониторинга оказывается больше. Это происходит ввиду разной точности заправочных пистолетов на разных АЗС, а также из-за того, что автомобиль может стоять на неровной площадке.

Также отметим, что на показания датчиков уровня топлива влияет тип ГСМ и его температура, но эти данные корректируются автоматически и пользователь программы может не учитывать их.

После подключения прибора в системе мониторинга можно отследить:

  • текущий уровень горючего в емкости
  • расход горючего за определенный период
  •  усредненный показатель расхода
  • количество заправок, несанкционированные сливы

Чтобы изучить отчет по дизтопливу и провести аналитику расхода, не нужно обладать специальными навыками. Все данные с ДУТ и других датчиков в автомобиле обрабатываются системой мониторинга и формируются в виде понятных отчетов. Ниже мы рассмотрим 3 отчета по топливу и их подвиды:

  1. Сводный отчет. Самый популярный способ изучить параметры поездки. Его достаточно, чтобы провести аналитику рейса: проверить маршрут по ГЛОНАСС, поездки, расход и заправки.

Слева сверху – область настройки отчета. Слева снизу – доступные подотчеты. Правая часть – карта с треком и параметры поездки. Здесь можно посмотреть:

  • Израсходованный объем солярки, его показатель в начале и в конце интервала, за который построен отчет.
  • Количество совершенных заправок за это время и объем залитого дизеля.
  • Пробег, средняя и максимальная скорость движения.
  • Другие параметры с приборов, спутников и рассчитанные алгоритмами системы мониторинга.

Для того чтобы определить увеличенный расход топлива по этому отчету, достаточно сравнить средний расход на 100 км (здесь это строчка № 10) со средним расходом автомобиля той же модели. Если в вашем автопарке такого нет, эти данные можно посмотреть в открытых источниках или спросить у нашей технической поддержки.

2. Отчёт «Заправки и сливы», подотчет «График уровня топлива». Здесь расход топлива сопоставлен с пробегом автомобиля.

Левая шкала координат датчика количества топлива относится к пробегу, правая – к количеству ГСМ в баке. Когда автомобиль стоит – обе линии параллельны друг другу. Во время поездки прямая пробега поднимается вверх, а прямая расхода движется вниз.

На данном скриншоте изображен полноценный бизнес-процесс в компании:

  • Автомобиль совершил 4 рейса по одному и тому же маршруту
  • В конце каждого рейса показатель ГСМ доходил до отметки 250–260. Это позволяет сделать вывод что двигатель совершал одинаковую работу.
  • По приезде на базу баки заправляли до отметки 600 л (заправки выглядят резкий подъем значения).
  • После этого некоторое время машина находилась без движения (время разгрузки/загрузки или отдыха водителя).

Как найти слив ?

Если был слив топлива, в отчете он отобразится как резкое падение уровня топлива без изменения динамики пробега. На скриншоте ниже это видно детально: во время стоянки (об этом говорит прямая линия пробега) в районе 3:00 показатель ГСМ резко опустился с отметки 330 до ~280 и остался на этой отметке. Т.е. из бака пропало около 50 литров солярки.

3. Отчёт «Заправки и сливы», подотчет «Заправки». Здесь система мониторинга покажет заправки за выбранный период времени.

Заправка определяется по данным с датчиков уровня топлива как резкое повышение объема ГСМ. В таблице отчета можно посмотреть: время, место, уровень до и после заправки, объем залитой солярки. На карте отчета заправки отображаются специальным символом. Если навести на него, вы получите краткий отчет: время заправки, заправленный объем, длительность стоянки.

Интеграция с топливными картами

Отдельного внимания заслуживают последние два столбца отчета: «Зарегистрировано» и «Разница». Эти данные получены с помощью связки системы мониторинга и топливных карт. Они показывают, сколько дизеля было залито и какова разница между оплаченным объемом и залитым в бак. Разница до 4% для топлива объясняется погрешностью оборудования и считается нормой. Если она больше – это может быть неисправность прибора, недолив на заправке или кража. Разобраться в проблеме поможет техническая поддержка.

Обращаем ваше внимание, что на данный момент подключить к системе мониторинга можно не все топливные карты. Это зависит от их оператора. Уточнить возможность подключения ваших топливных карт к системе мониторинга вы можете через техподдержку или персонального менеджера.

Чтобы узнать подробнее про установку ДУТа и его работу, прочтите эту статью или задайте вопрос одному из наших менеджеров. Для того чтобы купить прибор по демократичной цене, отставьте заявку на сайте или позвоните по номеру 8-499-281-66-35